柵欄道閘由減速箱、電機(jī)、（或許選用液壓）傳動(dòng)組織、平衡設(shè)備、機(jī)箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。 跟著轎車工業(yè)的不斷開展及轎車數(shù)量的日益劇增，對(duì)珊欄道閘的需求量也越來越大，對(duì)道閘的功用也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、聚散設(shè)備、智能防抬功用、遇阻回來設(shè)備、升溫功用（保證在零下40度環(huán)境下運(yùn)用）、抽風(fēng)降溫體系（及時(shí)下降電機(jī)溫度）、主動(dòng)聚散設(shè)備、防撞脫桿設(shè)備等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長度0-7米 ，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)踐通道寬度而定。 柵欄道閘已越來越向高科技方面開展，以習(xí)慣商場對(duì)產(chǎn)品的需求，在停車場體系辦理中成為要害的車道設(shè)備。 首要結(jié)構(gòu)修改 智能主動(dòng)?xùn)艡诘篱l裝置在停車場的出入口處，離操控機(jī)不低于3米距離。由箱體、電動(dòng)機(jī)、聚散器、機(jī)械傳動(dòng)部分、欄桿、電子操控等部分組成，集磁、電、機(jī)械操控于一體的機(jī)電一體化產(chǎn)品。 主動(dòng)?xùn)艡?/strong>道閘首要結(jié)構(gòu)： 1. 箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進(jìn)入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時(shí)以上熱融等表面處理流程，以取得卓越的耐風(fēng)雨，耐擦拭，抗紫外線，不褪色的功用。 2. 一體化機(jī)芯：機(jī)芯將蝸輪減速箱，變矩組織，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。選用45# 鋼全體精細(xì)鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設(shè)備的全體可靠性與批量質(zhì)量的一致性。該項(xiàng)工藝在同類產(chǎn)品中絕無僅有，創(chuàng)始了高質(zhì)、優(yōu)價(jià)珊欄道閘機(jī)量產(chǎn)之先河。 3. 變頻電機(jī)：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調(diào)速自編碼電機(jī)。電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以準(zhǔn)確跟從輸入頻率的改變而改變，在轉(zhuǎn)速大幅度改變時(shí)轉(zhuǎn)矩卻穩(wěn)定。在功率、轉(zhuǎn)速相同的情況下與其它常用電機(jī)比較其起動(dòng)沖擊電流與體積均最小，但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機(jī)的2至3倍，并且在電機(jī)長時(shí)間堵轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的作業(yè)電流不會(huì)上升。因而閘桿升降可做到十分平穩(wěn)，可準(zhǔn)確操控開閘（或關(guān)閘）耗時(shí)，理論準(zhǔn)確度到達(dá)1/1000秒，而且任何情況下電機(jī)也絕不會(huì)損壞（不包括過壓運(yùn)用情況）。 4. 行程操控體系：編碼定位體系與上述自編碼變頻電機(jī)所組成的特有組織，撤銷了現(xiàn)有的機(jī)械、光電、電磁等全部行程開關(guān)，做到了行程主動(dòng)學(xué)習(xí)、回憶、修正。也就沒有了任何需要調(diào)理，保護(hù)以及可能損壞的部件了。 5. 力矩平衡組織：選用共同的平衡組織，僅運(yùn)用一根繃簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關(guān)節(jié)的曲臂欄桿。 6. 電氣操控單元：選用微芯片為中心的高可靠性，高度集成化操控體系。內(nèi)部除已集成紅外編碼操控器，氣囊傳感操控器、扭矩傳感器、紅外對(duì)射操控器、地感操控器、全固態(tài)電機(jī)驅(qū)動(dòng)操控器，閘機(jī)運(yùn)動(dòng)方位操控器，電源體系以及高頻頭。 7. 選配設(shè)備：壓力電波防砸車設(shè)備、遙控設(shè)備、紅外線檢測保護(hù)設(shè)備或地感檢測保護(hù)設(shè)備、ID/IC卡智能停車場辦理體系等裝備。 分類修改 依照操控部分的功用分為：機(jī)電柵欄道閘、數(shù)字柵欄道閘、智能閘，其中智能閘具有LED顯現(xiàn)、語音播報(bào)功用。 依據(jù)閘桿分為：柵門道閘、直桿柵欄道閘、曲臂桿道閘 依據(jù)起落速度分為：快速柵欄道閘、中速柵欄道閘、慢速柵欄道閘 依據(jù)裝置方向分為：左向柵欄道閘、右向柵欄道閘 【版權(quán)聲明：本文為真地道閘原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載需注明出處和鏈接：www.zenidea.com.cn??違反者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任】

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