智能車牌識別系統(tǒng)是實(shí)際測量的 幾乎每一種說法都具有很高的識別率，但為了避免以后因?yàn)殡p方產(chǎn)品的認(rèn)知差異，以及相互之間，功能失調(diào)的用戶購買車牌識別系統(tǒng)的責(zé)任，以及現(xiàn)場測試要求，以及測試時間超過兩周，最好能比較鑒定結(jié)果是否“夸大”。由于環(huán)境變化，兩周應(yīng)該能夠影響識別率的情況，大約80%，如果只測量一天，甚至幾個小時，就不可能理解。 另外，由于車牌識別是“系統(tǒng)”，軟件和硬件架構(gòu)的質(zhì)量當(dāng)然會影響“呈現(xiàn)結(jié)果”。至于什么樣的軟件和硬件，適合什么樣的環(huán)境，這必須根據(jù)環(huán)境不同，因?yàn)椴煌膽?yīng)用環(huán)境，對于要求的認(rèn)可可能不一樣，而這必須依靠積累經(jīng)驗(yàn)。 雖然市場上有各種車牌識別系統(tǒng)，但擁有合適的產(chǎn)品和架構(gòu)，可以節(jié)省大量的金錢和時間，但更重要的是，工程業(yè)務(wù)和系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)需要配合和理解，而不是盲目地只重視一個品牌更好，更便宜，一切都比虧本。 另外，車牌識別系統(tǒng)可以發(fā)揮最有效，除了軟件技術(shù)，以及相機(jī)和現(xiàn)場施工能力，也有很大的關(guān)系。用戶可以在探索后要求廠家到現(xiàn)場，論文提出建立規(guī)劃，評估應(yīng)設(shè)置在第一位，使用角度，是否需要設(shè)置輔助光源等，再由這些提供行動，除了提前評估能力和用戶自己也可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品學(xué)習(xí)和教育培訓(xùn)，管理，在未來將更清楚地了解產(chǎn)品的使用限制和相關(guān)措施。 智能車牌識別系統(tǒng)識別率 無論車牌識別系統(tǒng)是否實(shí)用，最重要的指標(biāo)是識別率。國際運(yùn)輸技術(shù)已作出特殊識別率指標(biāo)制定，要求24小時全天候全天候正確許可證正確識別率達(dá)95%以上。 為了測試車牌識別系統(tǒng)的識別率，有必要在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中安裝系統(tǒng)，全天候運(yùn)行24小時以上，自然交通時收集至少1000輛車的車牌傳遞用于識別，并存儲車牌圖像和識別結(jié)果以供檢索和檢查。然后你需要獲得通過的車輛的實(shí)際圖像和正確的人類識別結(jié)果。然后可以計算以下識別率： 1.自然交通流量的識別率=所有板塊的正確識別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù) 2.可識別車牌的百分比=手動正確讀取車牌的總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù) 3.可識別的全板的正確識別率=正確識別的全板的總數(shù)/手動讀板的總數(shù)。這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率。 智能車牌識別系統(tǒng)識別速度 識別速度決定了車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時應(yīng)用的要求。如果具有高識別率的系統(tǒng)需要幾秒甚至幾分鐘來識別結(jié)果，則系統(tǒng)將沒有實(shí)際意義，因?yàn)樗荒軡M足實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時要求。例如，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中車牌識別應(yīng)用的一個功能是減少交通時間。速度是減少交通時間和避免交通堵塞的有力保證。 建議國際交通技術(shù)識別速度小于1秒，越快越好。